2019年10月25日，美国福特号航母驶离纽波特纽斯船厂，结束了一段长达15个月的交付后维修。 按理说，修了这么久，舰上的问题应该解决得差不多了。 可美国海军公开的数据并不好看，舰上11部先进武器升降机，真正通过认证能用的只有4部。 而这些升降机，原本是有明确期限的。 2019年1月，时任美国海军部长理查德·斯宾塞在公开场合谈到，他在2018年12月的陆海军橄榄球赛上向美国总统保证过，福特号结束维修离港之前，武器升降机一定能正常运转。 他还补了一句，要是做不到，可以把他解职。 一位海军部长拿自己的职位，给一艘航母上的升降机作担保，这种事情放在哪个国家的海军都不常见。 结果大家都看到了，福特号离港时升降机只通过了4部，剩下的认证工作又拖了两年多，到2021年12月才全部完成。 升降机只是福特号诸多麻烦里的一个。 这艘航母是美国福特级核动力航母的首舰，2008年9月10日，美国海军与诺斯罗普·格鲁曼公司旗下船厂签订详细设计与建造合同，2009年11月14日铺设龙骨。 开工时，美国国会给它定的建造费用上限是105亿美元左右。 后来这个上限被一次次突破，单舰建造费用最终涨到约133亿美元，要是把前期研发投入也算进去，总花费接近180亿美元。 换算成人民币，已经是一千多亿元的盘子，叫它上百亿的工程，一点都不过分。 钱花得这么多，主要是因为美国海军想一步到位，电磁弹射系统、先进拦阻装置、先进武器升降机、双波段雷达，全都是第一次装上航母。 按照美军最初的算盘，这些新装备能让舰载机出动率比尼米兹级高出三成左右，还能少用一些舰员，长期使用成本跟着下降。 问题出在节奏上，不少系统在陆上还没验证充分，就直接搬到了正在建造的舰体上，边造边改，越改越乱。 2013年11月9日，福特号举行命名仪式，2017年5月31日交付海军，同年7月22日在诺福克海军基地服役。 仪式办得热闹，舰上的关键设备却远没到能打仗的程度。 美国国防部作战测试与评估办公室在2021年1月发布的2020财年年度报告里，把电磁弹射的可靠性问题写得很清楚。 设计要求是平均4166次弹射才允许出现一次影响任务的故障，实测数据只有181次左右。 先进拦阻装置更难看，设计要求约16500次回收出一次故障，实测才48次左右。 还有一个让美军很头疼的地方，福特号的电磁弹射在设计上存在共用部件，一台出毛病，往往得把别的弹射器也停下来才能修。 真到高强度出动的时候，这种设计等于给整艘航母的作战效率上了一把锁。 美国国会为此多次开听证会，议员们追着海军问费用和进度，海军高层不得不亲自出面，组织承包商和技术人员上舰逐项排查。 从升降机认证，到维修期结束，再到形成作战能力，美军给福特号划下的一个个时间节点，几乎没有哪一次是按原计划完成的。 军方早早给了最后期限，可期限到了，问题还在，只能再往后挪，这艘上百亿的核航母也就在美国国内被不少人叫成了烂尾工程。 回过头看2017年马伟明院士在央视节目里的那番话，分量就不一样了。 马伟明是中国工程院院士、海军工程大学教授，几十年一直扎在舰船电力系统这个领域里。 在那期节目中，他指着团队研制的设备讲，这是我们第一个在世界上领先的项目，美国比我们落后一个阶段。 记者有些意外，又追问了一句，他回答得很干脆，说自己讲的没有错。 节目一播出，议论声就没停过，有人觉得提气，也有人不太相信，觉得中国航母起步比美国晚了几十年，哪能说领先就领先。 其实马伟明院士说的领先，落在舰船综合电力系统的技术路线上。 美国当时走的是中压交流路线，马伟明团队拿下的是中压直流路线，业内一般把前者算作第一代，后者算作第二代。 两者的差别不只是名字，中压直流在能量调配、设备体积、功率密度上都更占便宜，更适合给电磁弹射这种瞬间要用大量电能的设备供电。 电磁弹射的难点，很大一部分就在电上。 舰上能不能在几秒钟里稳稳当当地把巨大能量送出去，直接关系到弹射器靠不靠得住。 福特号的弹射故障反复出现，背后很大程度上就是电力系统和弹射设备之间没磨合好。 马伟明院士也不是头一回公开谈这件事，2015年全国两会期间，就有媒体报道他透露，中国舰载机弹射起飞技术没有问题，试过很多次都很顺利。 那时候外界多半当成一种表态来听，真正让人信服的，还得看后面的实物。 2022年6月17日，中国第三艘航空母舰在江南造船厂下水，命名为福建舰。 这是中国第一艘采用平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置的航母，满载排水量8万余吨。 2024年5月1日，福建舰从上海出发，开始首次航行试验，此后又陆续进行了多次海试。 外界关注了好几年，没听说它像福特号那样反复回厂、关键系统长期停摆。 2025年9月22日，中国海军对外公布，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机已在福建舰上完成电磁弹射起飞和着舰训练。 空警-600能从航母上弹射起飞，这